Multas e inmovilizaciones afectan el sustento de motolocalizadores en Bucaramanga; exigen soluciones reales
Conductores de moto en Bucaramanga enfrentan días sin ingresos por multas que no pueden pagar de contado
BUCARAMANGA — Andrés, domiciliario del Centro, relata con frustración: "Me inmovilizaron la moto. Tres días sin trabajar. Tres días sin ingresos." En barrios como el Norte y Cabecera, madres cabeza de hogar, estudiantes y trabajadores independientes padecen la misma realidad: multas y limitaciones que comprometen su sustento diario.
En Bucaramanga, inmovilizar una moto no es sólo una sanción administrativa: puede significar que una familia deje de pagar el arriendo, que no se compre el mercado o que un estudiante pierda días de clase. La imposibilidad de costear SOAT, tecnomecánica y licencia de manera integral deja a muchos conductores vulnerables a merced de sanciones que impactan profundamente su economía.
La propuesta del aspirante a la Alcaldía, Carlos Bueno, conocido como "El Barbas", busca otorgar créditos blandos para que estos conductores puedan ponerse al día sin perder su fuente de ingresos. Según él, no se trata de condonar multas, sino de prevenir que las sanciones terminen en una cadena de precariedad.
Sin embargo, esta idea nace en un contexto donde no existen políticas públicas claras para acompañar a estos trabajadores informales que usan su moto como único sustento. Organizaciones sociales y veedurías ciudadanas denuncian que la administración actual no ha presentado mecanismos efectivos para evitar que las multas terminen siendo un castigo desproporcionado y recurrente.
"No es que no quiera cumplir. Es que pagar todo junto me deja sin mercado. Esa multa no sólo significa dinero, es perder días de trabajo que no se recuperan."
— Marta, madre cabeza de hogar, barrio Norte de Bucaramanga
Líderes comunitarios añaden que el problema no es sólo económico, sino estructural. La falta de mecanismos para facilitar el cumplimiento gradual de las obligaciones genera exclusión y precariedad. Al no tener alternativa, muchos optan por la informalidad, exponiéndose a mayores sanciones y vulnerabilidad.
Según análisis independientes de la Universidad Industrial de Santander, modelos exitosos en ciudades como Medellín y Cali han implementado microcréditos y subsidios dirigidos a pequeños conductores que son parte fundamental de la economía urbana. Estas estrategias han disminuido la tasa de inmovilización y promovido la formalización con acompañamiento social.
Soluciones propuestas por expertos y comunidad:
- Implementar créditos blandos y pagos fraccionados al estilo de Medellín, reduciendo la carga económica inmediata.
- Establecer acuerdos entre autoridades de tránsito y colectivos de motociclistas para generar campañas de educación vial con acompañamiento financiero.
- Crear veedurías ciudadanas para monitorear la aplicación justa y proporcional de sanciones, evitando abusos o inmovilizaciones excesivas.
La comunidad y expertos exigen que quien asuma la Alcaldía de Bucaramanga tome un compromiso real para diseñar e implementar estas medidas, que no solo flexibilicen el pago sino que respeten el derecho al trabajo y la subsistencia de miles de bumangueses.
Contexto adicional: En Bucaramanga, el control vial sobre motocicletas afecta principalmente a trabajadores informales que no cuentan con respaldo económico. No existen programas públicos que mitiguen este impacto, a diferencia de otras ciudades que han mostrado avances con modelos sociales y financieros inclusivos.
Fuentes consultadas: Testimonios de conductores, líderes barriales de Bucaramanga, expertos independientes de la Universidad Industrial de Santander, organizaciones de veeduría ciudadana. Propuesta política del candidato Carlos Bueno.
