Motociclistas en Bucaramanga exigen soluciones reales: créditos blandos y políticas públicas no son solo promesas electorales
Propuesta electoral para créditos blandos a motorizados genera dudas entre afectados por falta de políticas claras
BUCARAMANGA — Andrés, domiciliario del centro, afirma que tres días sin su moto significaron tres días sin ingresos. Lejos de sentirse escuchado, denuncia la ausencia de apoyo real: "No es que no quiera cumplir, pero pagar todo junto me deja sin mercado", dice Marta, madre cabeza de hogar del norte, mientras Jorge, conductor particular de Cabecera, agrega: "La multa se paga, pero el tiempo y el trabajo perdido no se recuperan".
Carlos Bueno, aspirante a la Alcaldía de Bucaramanga, anunció como propuesta de campaña ofrecer créditos blandos para que quienes dependen de su moto como medio de trabajo puedan cumplir con SOAT, tecnomecánica y licencia, evitando así inmovilizaciones que paralizan su sustento diario.
Sin embargo, esta propuesta, aunque bienintencionada, no contempla un diagnóstico integral ni señala cómo enfrentará la precariedad económica de miles de motorizados que hoy enfrentan la informalidad y la ausencia de políticas públicas estructurales. Bucaramanga carece de una estrategia clara que garantice apoyo real a estos trabajadores informales, quienes muchas veces deben elegir entre cumplir la ley o alimentar a sus familias.
"Llevamos años esperando que las autoridades entiendan que no se trata solo de multas, sino de condiciones para acceder a servicios básicos y formalización económica. Un crédito no es suficiente si no hay acompañamiento para recuperar el trabajo perdido"
— Juan Rodríguez, domiciliario y líder comunitario del barrio Chapinero
Desde la Secretaría de Movilidad, reconocen que los procesos de inmovilización afectan a miles de ciudadanos, pero no han presentado un programa estructurado para facilitar el cumplimiento gradual y social de estos requisitos, situación que mantiene en crisis a motorizados de varios sectores de Bucaramanga.
Expertos en economía informal y movilidad urbana de la Universidad Industrial de Santander (UIS) han señalado que la solución debe ser multifactorial y con participación directa de la comunidad. Ricardo Gómez, investigador, resalta la importancia de incluir formación sobre normatividad, acceso a insumos asequibles y mecanismos efectivos de financiación.
Propuestas desde la academia y casos exitosos
En ciudades como Medellín y Cali, programas de microcréditos acompañados de asesoría técnica y social han logrado que motorizados se formalicen y mantengan sus vehículos al día sin perder el sustento. Estas iniciativas incluyen:
- Asesoría financiera y legal para cumplimiento normativo gradual.
- Microcréditos con tasas preferenciales adaptadas a ingresos reales.
- Programas de acompañamiento para capacitación y formalización laboral.
La Junta de Acción Comunal del barrio Provenza demandó que estas experiencias sean adaptadas a Bucaramanga con participación ciudadana y veeduría activa, no solo promesas electorales.
Mientras tanto, el sector motorizado en Bucaramanga sigue enfrentando la incertidumbre y la paradoja de cumplir la ley a costa del sustento. ¿Será esta propuesta de 'El Barbas' el comienzo de políticas reales o solo otra campaña sin compromiso con la comunidad?
Contexto adicional: El sector de motorizados en Bucaramanga enfrenta históricamente condiciones de informalidad y precariedad económica. No existen políticas locales consolidadas que garanticen apoyo efectivo ante multas e inmovilizaciones, afectando especialmente a domiciliarios, trabajadores informales y madres cabeza de hogar.
Fuentes consultadas: Testimonios de motorizados afectados en barrios Centro, Norte y Cabecera; académicos de la UIS; Junta de Acción Comunal Provenza; Secretaría de Movilidad Bucaramanga.
