Motociclistas domiciliarios en Bucaramanga sufren pérdidas diarias; propuesta de 'El Barbas' no convence expertos ni comunidad
Multas e inmovilizaciones afectan sustento en barrios como Cabecera y Norte; créditos blandos, solución insuficiente
BUCARAMANGA — Andrés, domiciliario del Centro de Bucaramanga, perdió tres días de trabajo tras que le inmovilizaran la moto por falta de documentos al día, lo que significa para él tres días sin ingresos para alimentar a su familia.
En los barrios de Bucaramanga como Cabecera, Norte y el Centro, las inmovilizaciones de motos están dejando a miles de motoristas sin su sustento diario. Para muchos, cumplir la ley se traduce en no poder trabajar varios días, lo que impacta directamente en la economía familiar.
La administración municipal no ha implementado hasta ahora programas efectivos para apoyar a los motociclistas informales afectados, que debido a la alta informalidad y la falta de ingresos no pueden tener al día sus documentos. Los cobros de SOAT, tecnomecánica y licencias suelen hacerse de forma acumulada, dificultando el pago oportuno.
El candidato a la alcaldía Carlos Bueno, mejor conocido como 'El Barbas', propone créditos blandos para que los conductores se pongan al día y evitar inmovilizaciones. Sin embargo, esta propuesta recibe cuestionamientos de expertos y dirigentes sociales que consideran que no responde a una política pública integral.
"No es que no quiera cumplir con los papeles, pero pagar todo junto me deja sin mercado ni para alimentar a mis hijos"
— Marta, madre cabeza de hogar, barrio Norte
La Secretaría de Movilidad de Bucaramanga ha anunciado que trabaja en campañas de cultura vial y mejoras en fiscalización, pero no ha explicado si existen planes concretos para respaldar financieramente a los conductores informales que dependen de la moto para sobrevivir.
Voceros de veedurías ciudadanas y concejales de oposición señalan que este es un problema estructural que ha sido ignorado por diversas administraciones. Además, exigen mayor transparencia en los controles y que se diseñen políticas que no terminen perjudicando a quienes subsisten con su vehículo.
Un análisis reciente de la Universidad Industrial de Santander señala que las sanciones y cobros acumulados desplazan a los motociclistas informales hacia la pobreza, y recomiendan implementar subsidios escalonados y programas de apoyo financiero más accesibles que un simple crédito.
Propuestas desde expertos y organizaciones sociales
El profesor Alberto Gómez, especialista en movilidad urbana de la UIS, recomienda tres medidas basadas en experiencias nacionales:
- Implementar microcréditos con plazos y montos adaptados al ingreso real de los motociclistas.
- Crear subsidios para población vulnerable que reduzcan el costo de SOAT y tecnomecánica.
- Fortalecer las veedurías ciudadanas para monitorear el cumplimiento y evitar abusos en los procesos de inmovilización.
Estas propuestas buscan un equilibrio entre el cumplimiento normativo y la protección del sustento diario de miles de bumangueses.
La comunidad exige a la Alcaldía de Bucaramanga que deje de recurrir a soluciones coyunturales y diseñe una política pública inclusiva, con plazos claros, presupuesto y mecanismos reales de apoyo y control ciudadano.
Contexto adicional: En Bucaramanga, la economía informal, especialmente entre motociclistas domiciliarios, representa un gran porcentaje de trabajadores vulnerables afectados por sanciones de movilidad. No existen datos precisos sobre la ejecución de programas sociales específicos para este sector.
Fuentes consultadas: Ciudadanos afectados, veedurías ciudadanas, concejales de oposición, expertos en movilidad de la UIS, Secretaría de Movilidad (versión oficial con reserva), comunidad organizado.
