Inmovilizaciones de motos en Bucaramanga: conductores exigen alternativas reales tras pérdidas económicas

Propuesta política de créditos blandos para multas choca con realidad de miles que dependen de la moto para sobrevivir

BUCARAMANGA — Andrés, domiciliario del Centro, relata con frustración cómo la inmovilización de su moto lo dejó sin trabajo ni ingresos durante tres días. "Tres días sin trabajar, tres días sin comer", dice mientras su familia siente las consecuencias directas en el bolsillo.

En Bucaramanga, multas e inmovilizaciones a motocicletas no son solo procesos legales, sino un golpe directo al sustento diario de madres cabeza de hogar, estudiantes y trabajadores informales que dependen de sus motos para generar ingresos. Una madre del norte señala que pagar documentos y multas en un solo pago la dejó "sin mercado" para su familia.

El candidato a la Alcaldía, Carlos Bueno, propone créditos blandos para que estos conductores puedan ponerse al día con SOAT, tecnomecánica y licencias antes de que una multa inmovilice sus vehículos. Sin embargo, esta iniciativa llega sin respuestas claras de administraciones anteriores sobre cómo se ha manejado o dejado de manejar esta problemática, que afecta a miles en la ciudad.

Jorge, conductor particular de Cabecera, denuncia que aunque la multa se pague, el daño económico y de tiempo perdido nunca se recupera. Carlos, estudiante, agrega que controles estrictos sin alternativas terminan en hogares con "neveras vacías".

"No es solo la multa, es el día sin trabajo que no vuelve. Estas sanciones sin alternativas castigan a quienes solo buscan sobrevivir."

— Marta, madre cabeza de hogar, barrio Norte

Veedurías ciudadanas y colectivos de motociclistas en Bucaramanga cuestionan la falta de políticas públicas integrales para resolver esta problemática, señalando que los controles actuales son inflexibles y no contemplan la realidad económica del sector popular.

Además, no se han presentado informes públicos claros sobre la ejecución de recursos o programas para mitigar el impacto económico de las sanciones, ni estadísticas que reflejen cómo se afecta realmente al sector motor de la economía popular.

Propuestas desde la academia y experiencia de otras ciudades

Expertos en economía informal de la Universidad Industrial de Santander (UIS) y organizaciones sociales recomiendan implementar programas de microcréditos y acompañamiento financiero articulados con el sector de movilidad para evitar que la sanción económica se convierta en pérdida total del sustento.

• Microcréditos blandos con plazos flexibles basados en el ingreso real de conductores.
• Campañas educativas y acompañamiento para pago diferido de documentos y multas.
• Modelos de Medellín y Cali donde se implementan esquemas progresivos y asistidos para regularizar la documentación sin inmovilización inmediata.

La comunidad motociclista exige que cualquier política se diseñe con su participación activa y no desde oficinas desconectadas de la realidad.

¿El candidato y la próxima administración estarán dispuestos a rendir cuentas y garantizar que estas promesas no queden en anuncios? Los conductores campesinos, estudiantes y madres cabeza de hogar de Bucaramanga ya no quieren perder más días sin trabajar ni oportunidades para alimentar a sus familias.

Contexto adicional: Las autoridades de tránsito en Bucaramanga han aplicado miles de inmovilizaciones a motos en los últimos años, sin que existan programas claros de apoyo a afectados. El alto costo de la tecnomecánica, SOAT y licencias limita el cumplimiento por parte de sectores vulnerables.

Fuentes consultadas: Conductores afectados de barrios Centro, Norte y Cabecera, veedurías ciudadanas, expertos en movilidad de la UIS, organizaciones sociales. La propuesta oficial del candidato fue analizada críticamente para este informe.