Inmovilización de motos en Bucaramanga: trabajadores urbanos exigen créditos para evitar perder su sustento
Multas e inmovilizaciones afectan a los más vulnerables en Bucaramanga sin alternativas reales de apoyo
BUCARAMANGA — Andrés, domiciliario del Centro de Bucaramanga, enfrenta semanas complicadas tras la inmovilización de su moto. "Tres días sin trabajar son tres días sin ingresos para mi familia", relata. Como él, decenas de motociclistas informales de barrios como Cabecera, Norte y Cabecera del Llano denuncian el mismo drama: perder el vehículo es perder la capacidad de generar ingresos para cubrir necesidades básicas.
Las inmovilizaciones a motocicletas son una medida que, según la Secretaría de Tránsito, busca garantizar la legalidad, pero para muchos conductores este control se traduce en una amenaza económica directa. La mayoría de estos inmovilizados no incumplen por imprudencia, sino porque no pueden afrontar el pago de SOAT, tecnomecánica y licencias de manera simultánea.
El candidato a la alcaldía Carlos Bueno, conocido como "El Barbas", propone que el gobierno local implemente créditos blandos para que los afectados puedan ponerse al día antes de una multa. Sin embargo, hasta ahora no hay respuestas claras sobre si la administración actual contempla algún programa similar, ni si las cifras de usuarios afectados han sido sistematizadas para evaluar el problema.
"No es que no quiera cumplir, es que pagar todo junto me deja sin mercado y sin ingresos para mi familia"
— Marta, madre cabeza de hogar, Barrio Norte
La ausencia de políticas de apoyo a estos conductores ha sido evidenciada por líderes comunitarios de Floridablanca y Girón, quienes denuncian que el sistema actual penaliza a quienes dependen exclusivamente de su moto para sobrevivir, agudizando la pobreza y desigualdad.
Expertos en movilidad urbana de la Universidad Industrial de Santander (UIS) explican que iniciativas como microcréditos y facilidades administrativas han reducido el impacto negativo de las medidas de control en ciudades como Medellín y Pereira, donde se han aplicado programas integrales de acompañamiento a conductores informales.
Propuestas de expertos para Bucaramanga:
- Establecer planes de pago escalonados con baja tasa de interés para SOAT y licencias.
- Crear mecanismos de acompañamiento y educación vial dirigidos a conductores informales.
- Implementar un sistema de información claro y transparente sobre fechas y montos, que evite sorpresas y sanciones súbitas.
Las Juntas de Acción Comunal de barrios como Provenza y Cabecera demandan rendición de cuentas a la Alcaldía y a la Secretaría de Tránsito sobre el manejo de estas sanciones y la efectividad de los controles, con especial atención en el impacto social y económico en la población vulnerable.
¿El gobierno local asumirá medidas que realmente equilibren el cumplimiento de la norma con la protección del sustento diario de miles de bumangueses? La comunidad exige un cronograma público y mecanismos de supervisión ciudadana claros antes de cualquier nueva ronda de sanciones.
Contexto adicional: En Bucaramanga aumentaron las inmovilizaciones de motos en un 15% durante 2024 según reportes no oficiales de colectivos de motociclistas. La mayoría enfrentan sanciones y multas que superan los ingresos diarios promedio en barrios populares. No existen programas públicos efectivos de acompañamiento financiero para estos conductores.
Fuentes consultadas: Testimonios ciudadanos de barrios céntricos y del norte de Bucaramanga; líderes comunitarios del Área Metropolitana; expertos en movilidad de la UIS; reportes de colectivos de motociclistas. Las autoridades locales no respondieron solicitudes de información sobre políticas de crédito para afectados.
