Inmovilización de motos en Bucaramanga deja a trabajadores sin sustento: propuesta de 'El Barbas' genera dudas
Créditos blandos para motos no garantizan solución a trabajadores informales en Bucaramanga
BUCARAMANGA — Andrés, domiciliario en el Centro, denuncia cómo la inmovilización de su moto durante tres días le quitó el sustento: "Tres días sin trabajar, tres días sin ingresos". Similar es la historia de Marta, madre cabeza de hogar en el Norte: "Pagar todo junto me deja sin mercado". Estas voces reflejan la realidad de cientos de bumangueses que dependen de sus vehículos para sobrevivir.
En Bucaramanga, la inmovilización de motos no es un proceso administrativo más, es la diferencia entre un día con qué alimentar a la familia y uno sin recursos. Sin embargo, las autoridades locales han priorizado las sanciones rápidas sin ofrecer ayuda efectiva a los conductores que no pueden hacer frente a elevados costos iniciales como SOAT, tecnomecánica y licencias.
El candidato a la alcaldía Carlos Bueno, "El Barbas", propone créditos blandos para que los conductores puedan regularizar su situación antes de que las sanciones terminen por derribar su ingreso diario. No obstante, esta iniciativa no tiene claridad sobre mecanismos de financiación ni garantías de que aliviará realmente la presión económica de quienes viven al día.
María González, líder comunitaria del barrio Cabecera, advierte que "las multas y las inmovilizaciones terminan golpeando más a los pobres y vulnerables. Esta propuesta suena bien, pero hace falta un programa integral que también contemple la informalidad y la precariedad laboral".
"Nos quitan la moto por falta de dinero para unos papeles que no alcanzamos a pagar de una vez. Un crédito puede ayudar, pero no soluciona que los ingresos son inestables y escasos"
— Jorge Herrera, conductor independiente, barrio Cabecera
Expertos en movilidad urbana de la Universidad Industrial de Santander (UIS) señalan que la problemática de los motociclistas informales requiere políticas públicas integrales que incluyan acceso a financiamiento, formación vial y flexibilización administrativa. “El solo hecho de ofrecer créditos blandos es insuficiente sin abordar el contexto más amplio de la informalidad y la falta de garantías laborales”, explica la investigadora Ana Torres.
Fiscalización y datos
Según datos de la Secretaría de Movilidad de Bucaramanga, durante 2024 se inmovilizaron más de 1.200 motos por falta de documentos al día, afectando a miles de trabajadores informales. Sin embargo, no existe un programa local claro para acompañar a estos conductores o aliviar el impacto social y económico de las sanciones.
Soluciones desde la academia y la sociedad civil
Organizaciones de la sociedad civil y académicos proponen:
- Implementar planes de acompañamiento económico y legal para conductores informales.
- Facilitar pagos fraccionados para documentos obligatorios sin recurrir únicamente a créditos bancarios.
- Crear espacios de educación vial y formalización progresiva para mejorar la seguridad y condiciones laborales.
El colectivo de movilidad urbana de Bucaramanga exige a la Alcaldía un programa público claro con cronogramas y presupuesto asignado para mejorar las condiciones de los conductores informales y proteger su sustento.
¿La administración actual escuchará estas demandas o seguirá prefiriendo multas que profundizan la pobreza? Los bumangueses que dependen de su moto para comer reclaman soluciones reales y acompañamiento permanente.
Contexto adicional: En 2024, la Secretaría de Movilidad informó de más de 1.200 inmovilizaciones de motos por documentos vencidos. No hay evidencias de programas efectivos para mitigar el impacto económico en conductores informales.
Fuentes consultadas: Conductores afectados, líderes comunitarios, expertos en movilidad UIS, Secretaría de Movilidad de Bucaramanga.
