Créditos blandos para motos en Bucaramanga: ¿suficiente para evitar el hambre de los conductores?
Inmovilización de motos en Bucaramanga golpea a quienes dependen de ellas; propuesta de 'El Barbas' genera dudas
BUCARAMANGA — Andrés, domiciliario del Centro de la ciudad, relata cómo la inmovilización de su moto por tres días lo dejó sin trabajo ni ingresos en semanas críticas. "Me inmovilizaron la moto. Tres días sin trabajar. Tres días sin ingresos", cuenta, resumido el drama de muchos en barrios populares.
En Bucaramanga, la inmovilización de una moto no es solo una sanción administrativa sino una condena que puede terminar en la imposibilidad de alimentar a las familias afectadas. En barrios como Cabecera, Norte y Sur, familias multisustentables ven frustrada su capacidad para generar ingresos por caer en sanciones que no consideran las dificultades económicas reales.
La propuesta de Carlos Bueno, conocido como 'El Barbas', candidato a la alcaldía, plantea otorgar créditos blandos para que los conductores morosos puedan pagar de forma gradual sus documentos (SOAT, tecnomecánica y licencia) y así evitar perder el vehículo. Sin embargo, esta iniciativa no elimina la multa ni las sanciones, solo busca mitigar el impacto inmediato de la inmovilización.
Los afectados, que incluyen domiciliarios, madres cabeza de hogar y estudiantes, coinciden en que el problema va más allá del pago: "La multa se paga. Lo que no se recupera es el tiempo, el dinero y el trabajo perdido", afirma Jorge, conductor particular de Cabecera, mientras Marta, del Norte, señala que "pagar todo junto me deja sin mercado".
"Ese control terminó en una nevera vacía. No es solo una multa, es hambre en la casa"
— Carlos, estudiante afectado por inmovilización
Expertos en movilidad urbana y organizaciones sociales advierten que aunque los créditos son una medida útil, no solucionan las causas estructurales que llevan a la morosidad y a la inmovilización recurrente. La falta de políticas integrales que incluyan educación vial, acompañamiento social y ajustes en los cobros por parte de la administración municipal mantienen a estos conductores en un círculo de sanciones y precariedad.
Para la Red de Movilidad Responsable de Bucaramanga, la propuesta es un avance, pero insuficiente: "Es urgente diseñar mecanismos que no solo impidan la pérdida del vehículo sino que fomenten la regularización preventiva y la protección social para estos trabajadores informales", señalan sus representantes.
Fiscalización de la propuesta
Hasta ahora, no hay claridad sobre el monto fiscal que implicaría este programa de créditos, ni sobre el plan de implementación, seguimiento o las condiciones financieras que tendrían los beneficiarios. En campañas anteriores, propuestas similares quedaron en anuncios sin ejecución, lo que alimenta la desconfianza ciudadana.
Propuestas que complementan la idea
Desde la academia, especialistas en economía y desarrollo social proponen un programa integral que combine:
- Créditos blandos con acompañamiento financiero y social, incluyendo educación vial y talleres para evitar multas recurrentes.
- Un sistema de regulación flexible que permita pago mensual de documentos sin penalizaciones inmediatas.
- Programas de formalización laboral para domiciliarios y motociclistas informales que fortalezcan su acceso a protección social.
La comunidad bumanguesa, por su parte, exige transparencia en el manejo de cualquier programa de apoyo y la participación ciudadana en su diseño y ejecución.
¿Será suficiente esta propuesta para acabar con el hambre que dejan las multas o solo será otra promesa electoral más? Los conductores que dependen de su moto para trabajar ya no quieren palabras, exigen acciones concretas, claras y verificables.
Contexto adicional: En Bucaramanga, el 35% de las motos reportadas como inmovilizadas corresponden a conductores de clase media y baja que dependen directamente del vehículo para su sustento diario, según datos de organizaciones sociales locales. Campañas anteriores para mitigar este impacto no lograron articularse en políticas efectivas.
Fuentes consultadas: Ciudadanos afectados de Bucaramanga, Red de Movilidad Responsable, expertos académicos en desarrollo social, y campañas de candidatos locales. Propuesta del candidato Carlos Bueno, contrastada con análisis independientes.
