Créditos blandos para motos en Bucaramanga: ¿solución real o promesa electoral más?
Propuesta de créditos blandos para conductores en Bucaramanga despierta dudas por falta de garantías y fiscalización
BUCARAMANGA — Andrés, domiciliario del Centro, denuncia que perder su moto tres días por una inmovilización significó tres días sin ingresos y sin poder alimentar a su familia. En barrios como Cabecera y el Norte, donde cientos se ganan el sustento con sus motos, la multa por no pagar a tiempo documentos básicos —SOAT, tecnomecánica, licencia— no solo es un castigo administrativo, sino la diferencia entre comer o no.
La propuesta del candidato a la alcaldía Carlos Bueno, conocido como 'El Barbas', plantea otorgar créditos blandos para que los motociclistas puedan ponerse al día con sus trámites antes de perder el vehículo debido a una multa. Sin embargo, esta idea, que busca aliviar la presión económica, carece hasta ahora de detalles concretos sobre su viabilidad técnica, financiera y administrativa.
Según cifras de la Secretaría de Movilidad de Bucaramanga, en 2024 se registraron más de 3.200 inmovilizaciones de motos, la mayoría vinculadas a impagos de documentos. Pero no existen programas municipales de apoyo o prevención para evitar estas sanciones que afectan principalmente a trabajadores informales.
"Nos quedamos sin trabajar y sin ingresos. Pagar todo junto es imposible cuando se gana poco diario y sin garantías de ayuda."
— Marta, madre cabeza de hogar en el Norte de Bucaramanga
Expertos en economía informal de la Universidad Industrial de Santander señalan que iniciativas como la de créditos blandos deben ir acompañadas de mecanismos claros de acompañamiento, control y educación vial para evitar que las multas se conviertan en una carga impagable. El economista Julián Mantilla advierte que sin un plan integral el riesgo es que la deuda se acumule y los conductores caigan en un ciclo de penalizaciones.
Por su parte, líderes de las Juntas de Acción Comunal de Cabecera y el Centro alertan que estas propuestas han sido esbozadas en campañas anteriores sin repercusiones reales en la condición de los motociclistas vulnerables.
La falta de transparencia en el manejo de sanciones y la ausencia de planes concretos dificultan evaluar si la iniciativa podrá romper el patrón de castigo contra quienes dependen de sus motos para sobrevivir.
Soluciones desde la sociedad civil y la academia
Organizaciones sociales y expertos locales recomiendan:
- Implementar un sistema de pagos fraccionados vinculados a educación y control vial, no solo créditos.
- Brindar asesoría financiera y legal a motociclistas para la formalización gradual.
- Incorporar veedurías ciudadanas que supervisen la gestión y ejecución de las políticas de movilidad.
Ciudades como Medellín han aplicado esquemas integrales de acompañamiento para motociclistas informales, logrando reducir inmovilizaciones en un 30% y mejorar las condiciones de trabajo sin sacrificar la seguridad vial.
¿La propuesta de 'El Barbas' será un impulso real o solo otra promesa electoral sin soporte técnico? La comunidad micromotorista exige mecanismos claros, seguimiento ciudadano y resultados concretos.
Contexto: En 2024, la Secretaría de Movilidad informó más de 3.200 inmovilizaciones de motos en Bucaramanga, sin programas oficiales de acompañamiento. Las propuestas de créditos blandos aún no muestran cronogramas ni detalles operativos.
Fuentes consultadas: Conductores afectados, líderes comunitarios, expertos de la UIS, cifras de Secretaría de Movilidad, campaña de Carlos Bueno.
