Créditos blandos para motos en Bucaramanga: ¿solución real o parche político?
Impacto económico y social de las inmovilizaciones a motos en Bucaramanga: propuestas que no atienden la raíz del problema
BUCARAMANGA — Andrés, domiciliario del Centro de Bucaramanga, denuncia que lleva varios días sin poder trabajar tras la inmovilización de su moto. "Tres días sin ingresos, sin poder llevar comida a mi casa", cuenta con frustración. En barrios como Floridablanca y Girón, esta situación es un golpe directo al sustento diario de familias enteras que dependen de sus motos para labores de reparto o trabajo independiente.
El endurecimiento de controles en Bucaramanga ha derivado en múltiples inmovilizaciones que impactan a madres cabeza de hogar, estudiantes y trabajadores informales. Marta, habitante del norte de la ciudad, expresa cómo la suma de multas y documentos le impide cumplir la ley: "Pagar todo junto me deja sin mercado". Esta realidad no solo afecta la economía familiar, sino que también evidencia la falta de mecanismos efectivos de apoyo y prevención por parte de la administración municipal.
La propuesta del candidato Carlos Bueno, conocido como "El Barbas", de otorgar créditos blandos para facilitar el pago de SOAT, tecnomecánica y licencias busca evitar la inmovilización de motos. Sin embargo, expertos en movilidad y políticas públicas cuestionan si este tipo de soluciones son estructurales o simplemente paliativas momentáneas.
"Las inmovilizaciones no solo generan pérdidas económicas inmediatas sino que afectan la estabilidad y salud emocional de los conductores afectados, que en muchos casos no cuentan con alternativas laborales", afirma Sandra López, experta en movilidad de la Universidad Industrial de Santander (UIS).
Desde la Alcaldía no hay reportes claros sobre el número de inmovilizaciones anuales ni sobre programas vigentes de acompañamiento social. Esto limita la visibilidad real del problema y la rendición de cuentas pública. Organizaciones sociales de Bucaramanga y veedurías ciudadanas insisten en exigir un plan integral que incluya educación vial, facilidades para la actualización progresiva de documentos y acompañamiento económico.
¿Qué deben hacer las autoridades?
Los expertos proponen un enfoque intersectorial que incluya:
- Implementación de planes de pagos escalonados, no solo créditos blandos.
- Campañas educativas en comunas y corregimientos para cumplimiento voluntario de la normatividad.
- Programas de generación de alternativas laborales para quienes pierden la movilidad.
La Junta de Acción Comunal del barrio Provenza ha solicitado reuniones públicas para discutir estas alternativas sin recibir respuestas claras de la administración.
¿La propuesta de "El Barbas" será un primer paso hacia políticas públicas sólidas o solo un parche que no enfrenta la raíz de la crisis que sufren los conductores vulnerables en Bucaramanga y su área metropolitana? La comunidad exige claridad y acciones concretas con cronogramas públicos y mecanismos de seguimiento ciudadano.
Contexto adicional: La falta de programas integrales para conductores vulnerables en Bucaramanga ha sido documentada por veedurías ciudadanas. La ausencia de cifras oficiales claras sobre inmovilizaciones limita la capacidad ciudadana de vigilancia y fiscalización.
Fuentes consultadas: Conductores afectados de Bucaramanga y municipios del área metropolitana, expertos en movilidad UIS, veedurías ciudadanas, Junta de Acción Comunal barrio Provenza.
