Créditos blandos para motos en Bucaramanga: propuesta de "El Barbas" despierta críticas y dudas en sectores populares
Impacto real de las multas a motos: familias en Bucaramanga exigen soluciones integrales, no solo créditos blandos
BUCARAMANGA — Andrés, domiciliario del Centro, relata con frustración cómo la inmovilización de su moto durante tres días le dejó sin ingresos para alimentar a su familia. En el barrio Cabecera, Jorge, conductor particular, lamenta que "la multa se paga, pero lo que no se recupera es el tiempo y el sustento perdido". En el Norte, Marta, madre cabeza de hogar, afirma que no es por negarse a cumplir la ley, sino porque pagar todos los documentos juntos "le deja sin mercado" para su casa.
En Bucaramanga, más allá de un trámite, una inmovilización representa un golpe directo a la economía de miles que dependen de sus motos para trabajar diariamente. Aunque Carlos Bueno, candidato a la alcaldía, propone créditos blandos para evitar que estas personas pierdan su sustento, expertos y líderes comunitarios alertan que esta medida es insuficiente y parcial.
La Alcaldía ha mantenido un sistema estricto de control de documentos, pero no ha presentado datos claros sobre cuántos conductores realmente sufren estas afectaciones. Tampoco genera alternativas que reduzcan la informalidad ni faciliten pagos escalonados, limitándose a un modelo sancionatorio que deja vulnerable a la población más empobrecida de barrios como San Alonso, Provenza y Campohermoso.
"Necesitamos un plan integral que incluya flexibilización, educación vial y acompañamiento financiero, no medidas paliativas que solo postergan el problema"
— Lina Álvarez, líder comunitaria del barrio Provenza
El secretario de Movilidad asegura que los créditos blandos permitirán a los conductores ponerse al día con SOAT, tecnomecánica y licencias, pero no detalla la fuente de los recursos ni cómo se implementará el programa. Ciudadanos afectados señalan que el problema radica en la falta de ingresos estables más que en la ausencia de voluntad para cumplir.
La academia, representada por expertos de la UIS, propone adoptar modelos exitosos que combinan subsidios condicionados y acompañamiento técnico-social para conductores informales. En Medellín, iniciativas similares integran procesos de formalización donde la comunidad participa activamente en seguimiento y contención social, logrando reducir inmovilizaciones en un 30% durante el primer año.
Propuestas de especialistas y comunidad:
- Implementar pagos fraccionados y plazos extendidos accesibles para conductores informales.
- Desarrollar programas de educación vial y financiera que permitan prevenir sanciones.
- Crear una veeduría ciudadana para monitorear el uso de créditos y ejecuciones del programa.
La comunidad del área metropolitana exige que la propuesta de "El Barbas" se complemente con estas medidas y que la alcaldía asuma una apuesta de largo plazo, con cifras claras y participación ciudadana en cada etapa.
Los afectados se preguntan si este anuncio será diferente a otros intentos fallidos o si terminará siendo solo un paliativo sin impacto real en la difícil cotidianidad de quienes viven —y trabajan— en motos en barrios populares.
Contexto adicional: En Bucaramanga, el control estricto de documentos y las multas han dejado a cientos de conductores sin su herramienta de trabajo, con repercusiones directas en la economía familiar. No existen informes públicos que den cuenta del alcance real ni de la ejecución efectiva de políticas para mitigar este problema.
Fuentes consultadas: Testimonios de ciudadanos afectados en Centro, Norte y Cabecera de Bucaramanga, líderes comunitarios, expertos académicos de la UIS, y versiones oficiales sin confirmar fuentes presupuestales.
