Conductores en Bucaramanga exigen soluciones reales tras impacto económico de inmovilizaciones
Propuesta de créditos blandos para conductores cuestionada frente a dificultades reales y ausencia de políticas claras
BUCARAMANGA — Andrés, domiciliario del Centro, relata la realidad que enfrentan miles de conductores en Bucaramanga: "Me inmovilizaron la moto. Tres días sin trabajar. Tres días sin ingresos". La pérdida no es solo económica, también implica el acceso a alimentación y cumplir responsabilidades básicas. Esta experiencia es común en barrios como el Norte y la Cabecera, donde muchos dependen del vehículo para sustento diario.
Las inmovilizaciones vehiculares en Bucaramanga impactan directamente en la economía informal y precarizada de quienes usan motos o vehículos para sostener a sus familias. Sin embargo, no existen cifras claras o públicas sobre cuántos afectados o montos recaudados por multas y sanciones.
Carlos Bueno, candidato a la Alcaldía, presenta una propuesta para otorgar créditos blandos que permitan a los conductores pagar de forma fraccionada documentos como SOAT, tecnomecánica y licencia. La intención, según él, es evitar la pérdida del sustento por sanciones inmediatas. Sin embargo, esta propuesta no clarifica cómo se articulará con la actual gestión del tránsito y la capacidad municipal para implementar este programa.
En contraste, usuarios afectados demandan soluciones que vayan más allá de créditos y reconozcan que el problema tiene raíces más profundas, como los altos costos de servicios, la informalidad laboral y la falta de subsidios.
"No es que no quiera cumplir, pero pagar todo junto me deja sin mercado. Necesitamos opciones reales y apoyo, no solo créditos que podrían ser una nueva deuda"
— Marta, madre cabeza de hogar, barrio Norte
Líderes comunitarios y expertos en movilidad urbana señalan que esta problemática requiere un enfoque integral que incluya no solo facilidades para el pago, sino también educación vial, acceso a seguros subsidiados y generación de empleo formal.
Según el Dr. Luis Gómez, investigador en movilidad sostenible de la UIS, "Modelos exitosos en ciudades como Medellín y Cali combinan apoyo económico con controles efectivos y educación preventiva. Bucaramanga debe adoptar estrategias integrales y transparentes, más allá de créditos individuales."
Fiscalización de la propuesta y exigencia de rendición de cuentas
Hasta la fecha, no hay claridad sobre fuentes de financiación o mecanismo de supervisión para la ejecución de este programa, ni sobre cómo evitar que se convierta en un incremento de deuda para los conductores más vulnerables.
Alternativas probadas en otras ciudades
- Subsidios parciales a SOAT y tecnomecánica para conductores informales, implementados en Medellín con reducción del 20% en inmovilizaciones.
- Programas de educación vial y talleres comunitarios en Cali que han mejorado la cultura de tránsito y reducido sanciones.
- Fortalecimiento de la formalización laboral para evitar que la dependencia económica de motos y vehículos sea una trampa para la pobreza.
La comunidad en Bucaramanga exige que quien gane la Alcaldía presente cronogramas claros, fuentes de financiación verificables y mecanismos de control ciudadano para evitar más promesas sin resultados.
¿Estará la próxima administración dispuesta a enfrentar el problema estructural que afecta a los conductores y no solo a ofrecer paliativos que podrían ampliar la precariedad?
Contexto adicional: Las inmovilizaciones por falta de pago de documentos y sanciones aumentan anualmente en Bucaramanga, afectando especialmente a quienes viven de la economía informal. La ausencia de políticas integrales dificulta soluciones efectivas.
Fuentes consultadas: Conductores afectados en barrios Centro, Norte y Cabecera; expertos en movilidad de la UIS; líderes comunitarios; campaña de Carlos Bueno; revisión documental de propuestas públicas.
