Conductores de motos en Bucaramanga denuncian que inmovilizaciones los dejan sin ingresos: proponen créditos blandos, pero ¿es suficiente?
La inmovilización en Bucaramanga afecta a trabajadores informales que dependen de sus motos para subsistir
BUCARAMANGA — Andrés, domiciliario del Centro de Bucaramanga, explica que le inmovilizaron la moto y estuvo tres días sin trabajar ni recibir ingresos. Marta, madre cabeza de hogar del Norte, afirma que las multas y pagos acumulados le han dejado sin mercado. Estas historias reflejan cómo el actual sistema de inmovilización impacta gravemente en la economía de miles de bumangueses que dependen de sus motos para sobrevivir.
La inmovilización de motos en Bucaramanga no es un mero trámite para sus propietarios. Según testimonios, representa la pérdida de jornadas laborales, mercados y pago de arriendo. La mayoría de estas sanciones no son por conductas imprudentes, sino por imposibilidad de pagar puntos clave como SOAT, tecnomecánica y licencia de manera conjunta y a tiempo.
El candidato a la Alcaldía, Carlos Bueno, conocido como 'El Barbas', propone créditos blandos para que los conductores puedan ponerse al día con los documentos sin perder su fuente de ingresos y evitar la inmovilización preventiva. Sin embargo, no presenta un plan claro sobre cómo se financiarían estos créditos ni cómo se ejecutaría.
En contraste, decenas de bumangueses cuestionan y denuncian que las multas y controles actuales más que incentivar el cumplimiento, dejan a muchas familias sin recursos básicos. Jorge, conductor en Cabecera, recuerda:
"La multa se paga, pero lo que no se recupera es el tiempo, el dinero y el trabajo perdido"
— Jorge, conductor particular en Cabecera
Por su parte, líderes comunitarios y expertos independientes consultados advierten que las propuestas parciales no son suficientes y que se requieren políticas públicas integrales que incluyan la educación vial, flexibilización progresiva de sanciones y mecanismos efectivos de apoyo económico.
Un estudio reciente de la Escuela de Gobierno de la Universidad Industrial de Santander (UIS) encontró que en Bucaramanga las sanciones por incumplimiento de documentos para motos crecieron un 25% en los últimos dos años, afectando especialmente a trabajadores informales quienes carecen de redes de apoyo y alternativas laborales.
Propuestas desde la academia y experiencias en otras ciudades
Expertos recomiendan un modelo mixto de acompañamiento que combine:
- Programas educativos para mejor comprensión del código de tránsito y plazos
- Establecimiento de microcréditos con condiciones claras y acompañamiento social para saldar deudas
- Flexibilización gradual y diferenciada de sanciones para poblaciones vulnerables, incluyendo condonación parcial
Ciudades como Medellín han implementado modelos de conciliación y apoyo a trabajadores informales que han reducido la inmovilización y mejorado la formalización sin afectar la movilidad ni la seguridad vial.
La comunidad exige a las autoridades locales que se genere un plan transparente con participación ciudadana, que contemple un cronograma realista, vigilancia estricta y sistemática rendición de cuentas.
¿Será que la Alcaldía de Bucaramanga asumirá este reto con un enfoque integral o seguirá apostando a propuestas aisladas y parciales que solo perpetúan la precariedad laboral de miles de bumangueses?
Contexto adicional: El aumento en el número de sanciones que inmovilizan motos para trabajadores informales refleja la falta de políticas públicas horizontales en Bucaramanga. El gobierno local no ha entregado cifras claras ni ha implementado programas de apoyo contundentes para esta población.
Fuentes consultadas: Testimonios de domiciliarios, madres cabeza de hogar y conductores particulares; análisis de expertos de la UIS; líderes comunitarios; documentos oficiales disponibles.
