Carlos Bueno propone "gobierno acelerado" en Bucaramanga, pero vecinos dudan de más promesas incumplidas
Promesas de "gobierno acelerado" chocan con años de incumplimientos en movilidad y seguridad en Bucaramanga
BUCARAMANGA — María Fernanda López, residente del barrio Villa Carola, expresa su cansancio: "Llevamos más de cinco años escuchando promesas de mejor movilidad y seguridad, pero seguimos atrapados en trancones y con el miedo en las calles. Que hablen de un gobierno acelerado es fácil, pero ¿dónde están los resultados?". Los habitantes de Villa Carola, Cabecera y La Joya reclaman acciones concretas y cronogramas claros para enfrentar problemas que persisten desde administraciones pasadas.
El ingeniero civil Carlos Bueno Cadena, candidato en las elecciones atípicas del próximo 14 de diciembre, presentó un plan de gobierno basado en un "gobierno acelerado" con resultados visibles en dos años, centrado en las prioridades de movilidad, seguridad y gestión pública transparente.
Sin embargo, la presentación oficial queda lejos de confrontar la realidad actual: Bucaramanga arrastra años de incumplimientos en infraestructura vial y seguridad ciudadana. Por ejemplo, la movilidad pública sigue colapsada y la tasa de homicidios y lesiones personales reporta un aumento superior al 13% según datos recientes de la Alcaldía, sin que se evidencien soluciones efectivas.
"Promesas nuevas solo nos recuerdan a las que nunca se cumplieron. Queremos planes claros, presupuesto ejecutado y vigilancia real de la comunidad, no discursos vacíos"
— Juan Carlos Morales, líder comunitario en Cabecera
El plan de Bueno propone ampliar la Patrulla de Movilidad Segura con patrullas mixtas integradas por Tránsito, Policía y Ejército, además de mayor uso de tecnología para el control vial. También plantea recuperar el funcionamiento del carril exclusivo de Metrolínea y renovar la flota con vehículos eléctricos.
No obstante, en la práctica, experiencias recientes cuestionan la capacidad de cumplir estas metas. El retraso en la implementación de nuevas tecnologías y la infraestructura vial acumulada en malas condiciones en barrios como La Joya y Cabecera confirman una brecha entre promesas y resultados.
Varios concejales de oposición y veedurías independientes critican la falta de claridad en fuentes de financiación y la ausencia de programas verificables, alertando que se restan múltiples planes exitosos de otras ciudades que han mejorado movilidad y seguridad con participación ciudadana real.
Fiscalización de cifras y antecedentes
En los últimos tres años, la ejecución presupuestal real en movilidad y seguridad no ha superado el 60% de lo aprobado, según reportes del Concejo Municipal y la Contraloría. Proyectos prometidos como la modernización semafórica o la implementación de zonas de estacionamiento regulado siguen pendientes.
Soluciones desde expertos y otras ciudades
Especialistas en movilidad urbana de la UIS sugieren implementar un sistema de información en tiempo real para Metrolínea, carriles exclusivos bien delimitados y fiscalizados, además de un fondo de innovación para renovar flotas con tecnologías ecológicas, estrategias que han reducido tiempos de viaje y accidentes en ciudades como Medellín y Cali.
- Implementación de plataformas ciudadanas para seguimiento permanente de obras y servicios
- Creación de centros de control interinstitucionales con transparencia y participación comunitaria
- Adopción de modelos de veedurías activas que permitan sanción a incumplimiento de metas
La comunidad de Villa Carola exige un compromiso con plazos claros y acceso público al cumplimiento de cada meta trimestral que prometa la próxima administración.
¿Logrará Carlos Bueno pasar de la palabra a la acción, o será otro ciclo de promesas incumplidas en Bucaramanga? La ciudadanía ya demanda un gobierno con rendición de cuentas real y participación efectiva.
Contexto adicional: Promesas similares de movilidad y seguridad han sido recurrentes en las administraciones anteriores sin resultados tangibles. La ejecución presupuestal en estas áreas ha sido inferior al 60% durante el último trienio.
Fuentes consultadas: Líderes comunitarios de Villa Carola, Cabecera y La Joya; concejales de oposición; veedurías ciudadanas independientes; expertos en movilidad de la UIS; reportes oficiales del Concejo y Contraloría Municipal; declaraciones públicas de Carlos Bueno.
