Bumangueses sin sustento: inmovilización de motos golpea fuerte y propuesta política no convence
Inmovilización de motos afecta ingresos diarios en Bucaramanga sin soluciones reales de fondo
BUCARAMANGA — "Me inmovilizaron la moto por no pagar todo al tiempo y tuve tres días sin ingresos ni cómo alimentar a mi familia", reclama Andrés, domiciliario del Centro. En barrios como Cabecera, Norte y Sur, cientos de conductores dependen de la moto para sobrevivir y ven cómo una sanción los hunde en la pobreza momentánea.
En Bucaramanga, la inmovilización de motos no es solo un trámite, sino una sentencia para quienes viven del día a día con su vehículo. La Secretaría de Tránsito reporta que solo en 2024, se han registrado más de 1.500 inmovilizaciones de motos, principalmente en comunas con alta informalidad laboral.
Carlos Bueno, conocido como ‘El Barbas’, candidato a la Alcaldía, propone otorgar créditos blandos para que conductores puedan ponerse al día con SOAT, tecnomecánica y licencias antes de ser sancionados. No obstante, vecinos y expertos consultados cuestionan la viabilidad y alcance de esta medida.
“La propuesta suena bien, pero ¿quién y cómo dará esos créditos? ¿Qué garantías hay de que no se vuelvan un nuevo endeudamiento sin solución real?”, pregunta Luz Elena Romero, líder comunitaria en Floridablanca. “No basta con evitar multas preventivas, se debe trabajar en mecanismos integrales de educación vial y apoyo social”, agrega.
"Inmovilizar la moto fue perder el día de trabajo y el mercado. El Ayuntamiento debería buscar soluciones reales, no solo promesas electorales"
— Jorge Herrera, conductor particular, comuna Cabecera
Expertos en movilidad y economía informal de la Universidad Industrial de Santander (UIS) coinciden en que la problemática va más allá de créditos y sanciones. Ana María Gil, economista, comenta: “Es necesario un enfoque integral que incluya flexibilidad en pagos, planes de educación vial para conductores informales y fiscalización con acompañamiento social.”
Echando un vistazo a otros modelos, ciudades como Medellín y Cali implementaron programas de financiamiento gradual con apoyo de bancos locales y entidades sociales para facilitar el cumplimiento de documentos vehiculares sin perder el sustento diario.
- Plan de pagos escalonados adaptados al ingreso diario del conductor
- Campañas de educación vial comunitarias con veeduría ciudadana
- Interventoría social para evitar abusos en sanciones y acompañar a afectados
Los conductores afectados y veedurías locales exigen a la administración actual claridad en planes concretos y transparentes que mitiguen el impacto de las inmovilizaciones, y que se establezcan mecanismos de seguimiento independientes.
¿La Alcaldía asumirá su responsabilidad o seguirá dejando que miles de homens y mujeres que dependen de su moto queden sin sustento y en la informalidad laboral?
Contexto adicional: En 2024 se reportaron más de 1.500 motos inmovilizadas en Bucaramanga, según datos de la Secretaría de Tránsito. La inequidad en el acceso a créditos y la informalidad laboral complican el cumplimiento normativo.
Fuentes consultadas: Ciudadanos afectados en Centro, Cabecera y Norte; líderes comunitarios de Floridablanca; expertos UIS en movilidad y economía informal; datos Secretaría de Tránsito de Bucaramanga.
