Bumangueses en moto exigen créditos para evitar inmovilizaciones que quitan el sustento
Inmovilizaciones por incumplir tramitología vehicular afectan el sustento de familias en Bucaramanga
BUCARAMANGA — Andrés, domiciliario del Centro, es uno más de los miles de bumangueses que han sufrido la inmovilización de su moto, lo que implicó tres días sin trabajar y sin ingresos. Desde la comuna 8 hasta Cabecera del Llano, conductores diarios claman por opciones reales para ponerse al día con el SOAT, tecnomecánica y licencia, y evitar esas multas que les arrebatan la subsistencia.
El pasado año, según reportes preliminares de tránsito Bucaramanga, se inmovilizaron más de 3.200 motos por retrasos en pagos de documentos básicos. Este control, que busca cumplir la ley, ha terminado siendo un golpe fuerte para varias familias que dependen exclusivamente de sus vehículos para generar ingresos.
La administración municipal no ha presentado hasta ahora programas efectivos de apoyo financiero o créditos accesibles para quienes enfrentan dificultades para pagar SOAT, revisión tecnomecánica o renovar licencia. La propuesta pública del candidato Carlos Bueno de implementar créditos blandos, aunque bienvenida, carece de un plan claro que garantice su operatividad y alcance.
María, madre cabeza de hogar en la comuna 1, explica cómo la acumulación de pagos hace imposible cumplir sin ayudas que flexibilicen el proceso. "No es que no quiera cumplir, es que pagar todo junto me deja sin mercado ni para mi familia", asegura.
"La multa se paga, pero lo que no se recupera es el tiempo y el dinero perdido cuando nos inmovilizan la moto y no podemos trabajar"
— Jorge Gómez, conductor particular, barrio Cabecera
Expertos en movilidad urbana y gestión pública alertan que la falta de mecanismos expedidos por la Alcaldía para apoyar financieramente a quienes dependen de la moto limita la efectividad del control y genera exclusión social en sectores vulnerables.
La Red de Veedurías de Bucaramanga ha exigido informes claros y públicos sobre el número de inmovilizaciones, los recursos recaudados y los programas sociales para mitigar el impacto económico en conductores informales. Hasta la fecha, esa transparencia es insuficiente.
Revisión de datos reales
Según la Secretaría de Movilidad, durante los últimos tres años no se han implementado planes de créditos o subsidios que permitan a conductores mantener actualizados sus papeles sin perder días de trabajo. En contraste, el costo social de estas sanciones sigue aumentando en corredores como la carrera 27 y la zona industrial de Floridablanca, donde el transporte informal tiene alta incidencia.
Soluciones desde otras ciudades y expertos
Especialistas de la Universidad Industrial de Santander recomiendan medidas concretas:
- Creación de fondos rotatorios de créditos blandos con acceso rápido para actualización de documentos
- Programas de pago fraccionado que eviten la inmovilización preventiva
- Participación de las Juntas de Acción Comunal para vigilancia y orientación ciudadana
Ciudades como Medellín y Cali han implementado mecanismos similares que disminuyeron en un 30% las inmovilizaciones de motos y mejoraron la formalización laboral en sectores vulnerables.
La comunidad bumanguesa afectada exige a la Alcaldía, a la Secretaría de Movilidad y a la Personería Municipal que implementen con transparencia y celeridad mecanismos verificables que eviten la inmovilización injusta y queden plasmados en planes sociales operativos.
Contexto adicional: La falta de apoyo financiero a los motociclistas afecta no solo la economía individual sino el flujo económico en barrios populares del área metropolitana, impactando desde radios urbanos del Centro hasta zonas industriales de Floridablanca y Piedecuesta.
Fuentes consultadas: Testimonios ciudadanos, Red de Veedurías Bucaramanga, expertos UIS, Reportes preliminares Secretaría de Movilidad Bucaramanga.
