Bumangueses denuncian que multas vehiculares acaban con su sustento diario; candidato 'El Barbas' propone créditos blandos
Candidato propone créditos blandos para conductores que pierden trabajo por multas que quitan el sustento
BUCARAMANGA — Andrés, domiciliario del Centro de Bucaramanga, relata cómo una inmovilización de su moto le significó tres días sin ingresos. "Me inmovilizaron la moto. Tres días sin trabajar. Tres días sin ingresos", afirma. En el barrio Norte, Marta, madre cabeza de hogar, se enfrenta a la difícil decisión de pagar multas o comprar alimentos: "No es que no quiera cumplir. Es que pagar todo junto me deja sin mercado." Mientras tanto, Jorge de Cabecera denuncia que "la multa se paga, pero lo que no se recupera es el tiempo, el dinero y el trabajo perdido."
En Bucaramanga, la inmovilización de motos no es un mero trámite: afecta directamente el sustento diario de quienes dependen de su vehículo para trabajar. La mayoría de las sanciones no obedecen a imprudencia sino a la imposibilidad de pagar documentos como SOAT, tecnomecánica y licencia, acumulados en una sola cuota.
El candidato a la alcaldía, Carlos Bueno, "El Barbas", propone créditos blandos para que los conductores puedan ponerse al día antes de que una multa inmovilice su medio de trabajo. Sin embargo, esta propuesta debe analizarse con escepticismo, pues no aborda las causas estructurales que generan esta vulnerabilidad ni garantiza mecanismos de acompañamiento integral.
La problemática es evidente para quienes viven al día en comunas como el Centro, Norte y Cabecera. Los afectados demandan soluciones más allá de paliativos temporales. "Ese control terminó en una nevera vacía", resume Carlos, estudiante y conductor, expresando el impacto social de las sanciones.
"Ya basta de soluciones parche. Necesitamos un sistema que entienda nuestra realidad y no que nos quite el sustento por no poder pagar todo de una vez."
— María Fernanda López, líder comunitaria barrio Norte
Expertos en movilidad y derechos ciudadanos advierten que la propuesta de créditos blandos puede ser insuficiente si no se acompaña de reformas estructurales, flexibilización en sanciones y programas de educación vial con enfoque social. Estudios de la Universidad Industrial de Santander (UIS) recomiendan modelos que privilegian la prevención y la atención temprana, reduciendo las inmovilizaciones y fortaleciendo el acompañamiento a los trabajadores informales.
El sistema actual en Bucaramanga penaliza con dureza a quienes menos tienen, generando un círculo de pobreza y exclusión. Comparativamente, ciudades como Medellín han implementado programas de microcréditos combinados con educación vial que han logrado reducir la inmovilización de motos y mejorar el cumplimiento normativo sin afectar el sustento económico.
Propuestas para avanzar en Bucaramanga:
- Implementar microcréditos con tasas preferenciales y plazos flexibles, con acompañamiento para pagos graduales.
- Desarrollar campañas educativas que incluyan talleres de sensibilización y asesoría en trámites vehiculares.
- Establecer un sistema de notificación temprana que permita a los conductores gestionar documentos antes de sanciones.
La comunidad exige que estas propuestas no queden en el papel ni se usen solo para publicidad política. Se requiere una mesa de trabajo real con ciudadanos, expertos independientes y autoridades para definir medidas concretas y verificables.
¿Estará la próxima administración dispuesta a enfrentar esta problemática estructural y garantizar que cumplir la ley no sea sinónimo de perder el sustento?
Contexto adicional: No hay cifras oficiales claras sobre cuántas motos son inmovilizadas anualmente ni estadísticas públicas sobre impacto económico. La municipalidad debe transparentar estos datos para apoyar diagnósticos precisos.
Fuentes consultadas: Testimonios de conductores afectados, líderes comunitarios, expertos en movilidad UIS, organizaciones de derechos ciudadanos. Propuesta de Carlos Bueno revisada críticamente por Voz Oriente.
