Bumangueses denuncian que inmovilizaciones por incumplir trámites vehiculares afectan su sustento diario
Propuesta de crédito blando de 'El Barbas' genera dudas sobre impacto real en conductores que dependen de su moto
BUCARAMANGA — Andrés, domiciliario del Centro de Bucaramanga, relata cómo la inmovilización de su moto por falta de documentos lo dejó tres días sin trabajar ni recibir ingresos. Marta, madre cabeza de hogar en el Norte, asegura que pagar todos los trámites al mismo tiempo la deja sin mercado. "Cumplir la ley no debería significar dejar de comer", coinciden.
En Bucaramanga, la inmovilización de motos no es solo un procedimiento administrativo sino una crisis que golpea a miles de conductores que dependen de su vehículo para trabajar en barrios como el Centro, el Norte y Cabecera. Sin embargo, la propuesta de ofrecer créditos blandos para el pago del SOAT, tecnomecánica y licencia no aborda las causas estructurales del problema.
Carlos Bueno, candidato a la Alcaldía, asegura que esta alternativa evitaría que las multas terminen en pérdidas económicas mayores para los bumangueses. No obstante, esta idea omite analizar por qué muchos conductores no tienen acceso a mecanismos de pago escalonado ni ayudas sociales suficientes.
La realidad cotidiana de estos ciudadanos incluye el riesgo de perder el sustento familiar por trámites vehiculares costosos y rígidos. Jorge, conductor particular de Cabecera, reclama que "la multa se paga, pero no se recupera el tiempo ni el trabajo perdido" y Carlos, estudiante, enfatiza que "ese control terminó en una nevera vacía".
"Tres días sin moto son tres días sin arriendo, sin mercado ni trabajo. La propuesta está bien, pero debe ir acompañada de políticas sociales y control real"
— Martha Pérez, líder comunitaria del barrio Provenza
Concejales de oposición y veedurías ciudadanas cuestionan la viabilidad de la propuesta sin un estudio serio que muestre la magnitud del problema en Bucaramanga y sin programas complementarios para mejorar las condiciones socioeconómicas de los conductores.
Según datos preliminares de grupos académicos locales, más del 40% de los conductores con moto en Bucaramanga enfrentan dificultades para cumplir con pagos de SOAT y documentos por su bajo ingreso. Sin embargo, no existen programas públicos claros para aliviar esta carga de forma integral.
Soluciones desde expertos y otras ciudades
Analistas de la Universidad Industrial de Santander proponen una estrategia combinada que incluye:
- Implementar planes de pago flexibles y transparentes con apoyo estatal.
- Programas sociales de subsidios focalizados para conductores vulnerables.
- Campañas educativas permanentes para prevención y cultura vial, que reduzcan multas por incumplimiento.
En Medellín, la Secretaría de Movilidad impulsa convenios con cooperativas para créditos con bajas tasas y acompañamiento técnico, combinando política pública con bienestar social — un modelo que Bucaramanga aún no replica.
La comunidad bumanguesa y expertos insisten en que las promesas como las de Carlos Bueno deben ir más allá de anuncios y contemplar un plan integral, con seguimiento público, indicadores claros y evaluación ciudadana.
¿Podrá Bucaramanga transformar esta propuesta en un programa real que proteja el sustento de miles de conductores y sus familias? Por ahora, los afectados esperan más que palabras.
Contexto adicional: La inmovilización de motos por falta de pago de documentos afecta a un sector vulnerable en Bucaramanga sin que existan políticas públicas claras ni acompañamiento social. El pago de SOAT, tecnomecánica y licencia suele ser exigido en un solo pago, lo que dificulta el cumplimiento para muchos.
Fuentes consultadas: Testimonios de conductores afectados de los barrios Centro, Norte y Cabecera; líder comunitaria; concejales de oposición; expertos académicos de la UIS; documentos públicos de movilidad de Medellín y Bucaramanga.
