Bucaramanga: motociclistas denuncian pérdida diaria del sustento por inmovilizaciones y proponen créditos blandos sin respaldo técnico
La falta de apoyo real a conductores vulnerables deja a miles sin ingresos y sin soluciones claras
BUCARAMANGA — Andrés, domiciliario del Centro de Bucaramanga, cuenta que su moto fue inmovilizada y con ella se fueron tres días sin trabajar ni ingresos. "No es solo un trámite, es pensar en el alquiler que no pagas, el mercado que no llega", dice frustrado mientras en el Norte Marta, madre cabeza de hogar, reclama que "pagar todo junto me deja sin mercado".
La propuesta del candidato a la alcaldía Carlos Bueno, conocido como 'El Barbas', plantea facilitar créditos blandos para que los motociclistas, que dependen de su vehículo para trabajar y que no pueden pagar de una sola vez SOAT, tecnomecánica y licencia, eviten inmovilizaciones que les quitan su sustento diario.
Sin embargo, esta iniciativa llega sin datos claros sobre cuántos conductores se ven afectados en Bucaramanga ni cuál ha sido la gestión del actual municipio para atender esta problemática que afecta principalmente a trabajadores informales y personas en condición de vulnerabilidad.
La inmovilización múltiple se ha convertido en un problema creciente en barrios como Cabecera, Norte y Centro, donde muchos trabajadores dependen de motos para entregar domicilios, transportar mercancías o para su movilidad diaria.
"Pagar la multa es posible, pero no recuperamos el tiempo perdido ni el dinero que dejamos de ganar. El Estado no entiende que una inmovilización representa semanas de crisis para familias que apenas sobreviven"
— Jorge, conductor particular, barrio Cabecera
Líderes de juntas de acción comunal y veedurías locales señalan que las propuestas de créditos deben ir acompañadas de mecanismos claros de acceso, subsidios temporales y campañas educativas que prevengan las sanciones, algo que actualmente no se observa en los anuncios políticos.
Una revisión a los recursos dirigidos a transporte y movilidad para 2024 revela que menos del 15% han sido destinados a programas de apoyo a conductores vulnerables, lo que cuestiona la prioridad que da la administración municipal a este sector.
Expertos en movilidad y economía informal consultados por Voz Oriente recomiendan alternativas integrales como:
- Implementación de un fondo rotatorio con acceso directo a créditos blandos avalados por entes independientes y organizaciones comunitarias.
- Programas sociales que incluyan subsidios temporales a los conductores en condición de vulnerabilidad durante procesos de regularización documental.
- Campañas educativas focalizadas que sensibilicen sobre la importancia de mantener al día los documentos vehiculares para prevenir infracciones.
Estas soluciones han mostrado eficacia en ciudades como Medellín y Cali, donde la articulación entre administración local, asociaciones de motociclistas y la sociedad civil ha reducido inmovilizaciones y mejorado la economía de los conductores informales.
Desde la sociedad civil y las comunidades de Bucaramanga se exige a la próxima administración municipal que no se quede en anuncios simplistas sino que presente planes integrales con cronogramas transparentes, presupuesto específico y mecanismos de verificación ciudadana.
¿Será la propuesta de "El Barbas" un punto de partida real o solo una promesa más que confunde y no resuelve la crisis económica que viven miles de bumangueses en moto? La voz ciudadana exige claridad y resultados concretos.
Contexto adicional: Según informes de la Secretaría de Movilidad, las inmovilizaciones por documentación incompleta aumentaron en un 22% en 2024 en Bucaramanga, sin políticas de apoyo específicas para conductores vulnerables.
Fuentes consultadas: Testimonios de motociclistas de Centro, Norte y Cabecera, líderes de juntas de acción comunal, expertos en economía informal, revisión de presupuesto municipal, análisis independiente.
