Bucaramanga: Motociclistas afectados exigen más que créditos, piden soluciones reales a inmovilizaciones que dañan su sustento
Inmovilización de motos en Bucaramanga pone en jaque la economía diaria de conductores informales y domiciliarios
BUCARAMANGA — Andrés, domiciliario del Centro, relata con angustia cómo la inmovilización de su moto por falta de documentos le dejó sin ingresos por tres días: "Tres días sin trabajar, tres días sin mercado", señala. En el barrio Villa del Norte, Marta, madre cabeza de hogar y conductora, explica cómo el pago de multas y documentos de un solo golpe le impide cumplir la ley sin dejar de comer. Son cientos los bumangueses en esta situación, quienes ven afectada su economía diaria por la rigidez del sistema de trámites y sanciones.
Las inmovilizaciones de motos no son solo un trámite administrativo en Bucaramanga; han significado el no pagar arriendos, dejar de comprar alimentos y perder días completos de trabajo, especialmente en comunas como el Centro, Norte y Cabecera, donde la moto es un recurso vital para subsistir.
La propuesta del candidato a la alcaldía Carlos Bueno —conocido como "El Barbas"— de ofrecer créditos blandos para que los conductores se pongan al día en SOAT, tecnomecánica y licencias, intenta dar una alternativa para evitar sanciones inmediatas. Sin embargo, la iniciativa levanta dudas sobre si enfrenta de fondo la problemática estructural.
"No basta con créditos. La inmovilización nos afecta profundamente. Cuando nos quitan la moto, se paraliza todo el sustento de la familia. Queremos plazos claros, acompañamiento real y que la ley no sea un castigo que nos deje sin comer"
— Jorge Martínez, conductor particular en Cabecera
Expertos en movilidad de la Universidad Industrial de Santander advierten que la falta de esquemas flexibles para el pago de documentos y multas refleja una política pública rígida que no responde a la realidad económica de los trabajadores informales y domiciliarios. Se requiere una reforma integral que no solo brinde créditos, sino también campañas educativas y mecanismos de pago progresivos.
Según datos de la Secretaría de Movilidad de Bucaramanga, en el último año se registraron más de 2.300 inmovilizaciones de motocicletas relacionadas con falta de pagos de SOAT y tecnomecánica, afectando a conductores que muchas veces desconocen las alternativas para ponerse al día sin perder su vehículo y su ingreso diario.
Soluciones desde la academia y experiencias de otras ciudades
La UIS recomienda implementar:
- Planes de pago escalonados con acompañamiento social y financiero.
- Campañas de contacto directo con los motorizados para informar alternativas legales y evitar sanciones inmediatas.
- Proyectos piloto de descuento o condonación parcial para moras según capacidad económica documentada.
En Medellín, una medida similar de facilidades de pago implementada en 2023 redujo las inmovilizaciones en un 30% y mejoró la relación entre motorizados y autoridades de tránsito, apunta la sociedad civil.
Por su parte, las Juntas de Acción Comunal de barrios como San Alonso y La Joya exigen que las autoridades locales publiquen datos claros sobre el número real de inmovilizaciones y resultados de programas sociales, solicitando transparencia y mecanismos de control ciudadano.
¿La Alcaldía de Bucaramanga adoptará estas recomendaciones? La comunidad motorizada ya no se conforma con promesas aisladas y exige un plan integral, con cronogramas públicos, acompañamiento social y garantías que eviten que cumplir la ley signifique dejar de comer.
Contexto: En Bucaramanga, las multas y sanciones de tránsito afectan especialmente a trabajadores informales. Estudios recientes revelan que gran parte de las inmovilizaciones por mora en documentos corresponden a conductores con ingresos mínimos, para quienes la sanción tiene un impacto económico directo y profundo.
Fuentes consultadas: Conductores afectados de las comunas Centro, Norte y Cabecera; expertos en movilidad de la UIS; Juntas de Acción Comunal de Bucaramanga; Secretaría de Movilidad Bucaramanga.
