Bucaramanga: 'El Barbas' propone créditos blandos para motos pero conductores alertan que falta política real

Conductores informales y domiciliarios piden políticas integrales, no solo promesas de créditos blandos

BUCARAMANGA — Andrés, domiciliario del Centro, cuenta que tras la última inmovilización de su moto estuvo tres días sin trabajar y sin ingresos, una situación que ya no acepta como "solo un trámite más". "Conseguir plata para pagar el SOAT, la tecnomecánica y la licencia de una vez no es fácil, pero lo que urge es que las autoridades dejen de vernos como máquinas de multas", reclama.

La propuesta del candidato Carlos Bueno, 'El Barbas', busca ofrecer créditos blandos para que motociclistas puedan ponerse al día con sus documentos vehiculares antes de que una multa les impida trabajar. En principio, la idea ofrece una posibilidad para quienes dependen de la moto como único ingreso.

No obstante, los conductores afectados —madres cabeza de familia, estudiantes y domiciliarios de barrios como el Centro, Norte y Cabecera— cuestionan que esta propuesta sea suficiente dada la falta histórico-estructural de políticas públicas efectivas para apoyar a miles que dependen diariamente de su moto en Bucaramanga.

"No se trata solo de pagar multas o tener un crédito. Son meses de ingresos perdidos cuando te inmovilizan la moto y nadie te ayuda a cubrir esa pérdida", afirma Marta, madre cabeza de hogar en el Norte.

— Marta, habitante del Barrio San Alonso

A la fecha, Bucaramanga no cuenta con un sistema de apoyo económico integral para motociclistas populares, ni con esquemas reales de prevención y acceso a servicios financieros de bajo interés. Tampoco existen datos públicos claros sobre la magnitud de las multas y quiénes las sufren.

Veedores ciudadanos advierten que la estrategia de créditos blandos resulta insuficiente si no se diseñan mecanismos que garanticen acompañamiento social y económico para los conductores, pues de nada sirve posponer el pago de obligaciones sin atender la informalidad laboral y la falta de ingresos estables.

Propuestas desde la academia y experiencias internacionales

Expertos en movilidad urbana de la UIS y organizaciones sociales plantean un modelo integral basado en:

• Programas municipales de subsidio temporal para trabajadores informales afectados por sanciones
• Convenios con cooperativas para acceso a microcréditos que incorporen acompañamiento y educación financiera
• Campañas educativas y de prevención orientadas a la formalización y buen uso de la vía

Por ejemplo, en Medellín, la Alcaldía implementa un programa que combina subsidios y créditos asociados a formación en movilidad responsable, lo que ha reducido la tasa de sanciones en moto en un 28% y mejorado ingresos de conductores informales.

Los conductores de Bucaramanga, sin embargo, denuncian que ninguna administración local pasada o presente ha implementado medidas sustanciales para disminuir las sanciones sin afectar el sustento diario.

"Cumplir la ley no debería significar dejar de comer ni tener que endeudarse para sobrevivir", resume Jorge, conductor particular de Cabecera.

Contexto adicional: El tema de las sanciones vehiculares ha sido motivo de debate puntual en sesiones del Concejo de Bucaramanga, pero sin que hasta ahora se materialicen propuestas integrales que incluyan apoyo económico, prevención y educación para motociclistas populares.

Fuentes consultadas: Conductores de zonas urbanas, veedurías ciudadanas, expertos en movilidad de la UIS, plataforma Medellín Cómo Vamos, y evaluación de planes municipales de movilidad.