Bucaramanga: conductores en moto exigen soluciones reales ante pérdida diaria de ingresos por inmovilizaciones
Propuesta de créditos blandos para moto-taxistas genera dudas en Bucaramanga frente a su viabilidad y alcance
BUCARAMANGA — Andrés, domiciliario del centro de Bucaramanga, relata entre frustración y preocupación que su moto fue inmovilizada hace tres días. "Tres días sin trabajar, tres días sin ingresos", dice. Como él, cientos de bumangueses que dependen de sus motos para el sustento diario enfrentan la difícil realidad de multas y la pérdida directa de su ingreso, un problema que las autoridades aún no logran resolver con políticas efectivas.
El aspirante a la Alcaldía, Carlos Bueno, conocido como 'El Barbas', propone ofrecer créditos blandos para que quienes no pueden pagar de una sola vez SOAT, tecnomecánica y licencia eviten sanciones que inmovilizan sus vehículos y, con ello, su fuente de ingresos. Sin embargo, la propuesta, que parece atender una necesidad real, carece de un plan detallado y omite explicar cómo se financiaría esta medida, si existen precedentes o mecanismos para asegurar su implementación efectiva.
Hasta ahora, la administración local no ha presentado iniciativas concretas para proteger laboralmente a quienes dependen de la moto y evitar la pérdida diaria que implica la inmovilización. Esta ausencia de un plan integral refleja un vacío en la política pública local que impacta directamente en barrios y comunas vulnerables de Bucaramanga.
"No es que no quiera cumplir con la ley, pero la multa acumulada me deja sin dinero para mantener a mi familia. Necesitamos que estas soluciones sean reales y no solo promesas electorales."
— Marta, madre cabeza de hogar, comuna norte
Expertos en movilidad y economía informal advierten que aunque los créditos blandos pueden aliviar temporalmente, la estrategia debe ir acompañada de campañas de educación vial, subsidios focalizados y una revisión completa de los procesos sancionatorios para que no afecten el sustento de quienes menos tienen.
El Centro de Estudios Urbanos de la UIS ha recomendado implementar mecanismos de pago flexibles y planes personalizados de actualización de documentos vehiculares, acompañados de veedurías ciudadanas que vigilen la ejecución y cumplimiento de estas políticas.
Propuestas desde academia y experiencias en otras ciudades
En Medellín, por ejemplo, se ha implementado un programa de financiamiento para motociclistas formales que incluye asesoría para obtener documentos, talleres de educación vial y seguimiento permanente para evitar sanciones que afecten el sustento.
- Créditos con bajas tasas de interés para pagos fraccionados de SOAT y tecnomecánica.
- Programas educativos obligatorios que mejoran la comprensión de normas y reducción de multas.
- Participación activa de la comunidad para reportar abusos y retrasos en trámites.
En Bucaramanga, la Junta de Acción Comunal del barrio San Francisco ha solicitado varias veces a la Alcaldía la creación de políticas que protejan al trabajador informal y no afecten su ingreso diario, pero no ha recibido respuestas claras.
La comunidad exige a futuros candidatos y a la actual administración que, más allá de las propuestas publicitarias, presenten planes detallados con cronogramas claros, recursos garantizados y mecanismos de veeduría ciudadana para evitar que cumplir la ley signifique dejar de comer.
Contexto adicional: La inmovilización de motos en Bucaramanga es una problemática recurrente que afecta a miles de trabajadores informales. No existen políticas públicas vigentes que mitiguen el impacto económico directo en las familias afectadas, y las propuestas electorales suelen ser genéricas y sin seguimiento.
Fuentes consultadas: Testimonios de conductores y madres cabeza de hogar en Bucaramanga, Junta de Acción Comunal barrio San Francisco, expertos de la UIS, portal Metropolitano, candidatos a la Alcaldía.
