Bucaramanga: Conductores afectados por inmovilización exigen soluciones reales, no promesas electorales
Propuesta de créditos blandos de candidato se recibe con escepticismo ante falta de políticas públicas efectivas
BUCARAMANGA — Andrés, domiciliario del Centro, relata cómo la inmovilización de su moto le dejó tres días sin trabajar ni ingresos. "Tres días sin mercado ni arriendo", dice, reflejando el drama que viven miles de bumangueses que dependen de su vehículo para subsistir.
La mayoría de inmovilizaciones en Bucaramanga no se deben a imprudencia, sino a la imposibilidad de pagar documentos como SOAT, tecnomecánica y licencia en un solo pago. Afecta a conductores domiciliarios, mototaxistas y particulares, principalmente en barrios como el Centro, Norte y Cabecera.
El candidato Carlos Bueno, conocido como 'El Barbas', propone créditos blandos para que los conductores puedan ponerse al día antes de que una multa les quite el sustento.
Pero esta promesa electoral llega en un contexto donde la administración local no ha implementado planes integrales para apoyar a estos trabajadores informales ni mecanismos de pago flexibles efectivos.
“Hace años que mi moto se inmoviliza y los días sin trabajo se traducen en necesidad para mi familia”, cuenta Marta, madre cabeza de hogar en el barrio El Norte. “No es que no quiera cumplir, pero pagar de un solo golpe me deja sin mercado”, añade.
"La multa es solo una parte; perder el tiempo y el dinero del día a día es lo que realmente nos afecta"
— Jorge, conductor particular en Cabecera
Expertos en movilidad y organizaciones sociales consultadas cuestionan la falta de continuidad y medición de resultados en políticas de tránsito que afectan a los conductores vulnerables.
La ONG Movilidad Para Todos señala que las sanciones sin alternativas de pago flexibles terminan castigando a quienes dependen de sus motos para subsistir, generando pobreza y exclusión social.
Fiscalización y datos
El Observatorio de Movilidad de Bucaramanga advierte que en los últimos dos años se reportaron más de 1.200 inmovilizaciones a motos relacionadas con documentación vencida o impaga, afectando principalmente a comunidades vulnerables sin acceso a crédito formal.
La gestiones públicas previas no dejaron programas efectivos para resolver esta problemática estructural, lo que genera desconfianza en la posibilidad de que una propuesta electoral por sí sola solucione la situación.
Propuestas desde la academia y la sociedad civil
Profesores de la Universidad Industrial de Santander y organizaciones ciudadanas proponen:
- Implementar planes de pago fraccionado automático para SOAT y tecnomecánica desde las Secretarías de Movilidad.
- Crear fondos de garantía comunitarios para que los subsidios y créditos no dependan únicamente del sector financiero.
- Fortalecer la interlocución con las Juntas de Acción Comunal para diseñar políticas que consideren la realidad de los trabajadores informales en moto.
También sugieren la participación de veedurías ciudadanas para monitorear y denunciar prácticas abusivas en los controles policiales.
“No se trata de perdonar multas, sino de implementar políticas públicas inclusivas que eviten que un trámite administrativo termine en hambre y pérdida de empleo”, explica una especialista en movilidad local.
Los bumangueses que dependen de sus motos para trabajar exigen que estas propuestas sean socializadas, incluidas en el Plan de Desarrollo y con compromisos públicos claros, no solo promesas en periodo electoral.
Contexto adicional: Bucaramanga registra más de 1.200 inmovilizaciones de motos en 24 meses. No existen programas integrales ni mecanismos de pago flexibles efectivos para los afectados.
Fuentes consultadas: Conductores afectados, ONG Movilidad Para Todos, Observatorio de Movilidad de Bucaramanga, expertos de la UIS, testimonios de JAC locales.
